الدراجة الجديدة Trek Fuel EX تجسد معنى دراجة التريل الحقيقي: خفيفة، سريعة الاستجابة، وممتعة بالركوب 😮🔥
كل هالمميزات تجيك في باكيج سهل بالتحكم ومناسب لكل المستويات 👌
➡️العلامة التجارية: تريك
➡️المنتج: Fuel EX 8 الجيل السابع
➡️ السعر: 3200 باوند
➡️ المصدر: دراجات تريك
تم اختبارها لمدة خمسة أشهر بواسطة آران وبنجي ⏱️
➡️ الإيجابيات:
ركوب سهل ومتعة من أول لفّة 🔥
تجهيزات قوية وتفاصيل تحسها مدروسة 👊
أنبوب مقعد قصير ومستقيم يعطيك أقصى استفادة من الدراوبر 💺
➡️ السلبيات:
المقابض سميكة شوي للي يدهم صغيرة 🤏
وبصراحة…
ما أحب لون الأحمر في الدراجات 😅
الدراجة الجديدة Trek Fuel EX 8 رائعة، بس خلني أبدأ بالحاجات اللي ما أحبها عشان نخلص منها! 😎
مش هادئة مرة، الكوابل شوي ترن وما يمنع الصدمات كلها رغم وجود حماية سلسلة قوية، وكمان قوة الكلاتش في SRAM Eagle 70 مو عالية.
الدراجة مو خفيفة، وتزيد ثقل لما تحط تايرات أقوى، بس وزنها على التريل يظل يعطي ركوب ممتع وكفء في الدفع.
تريك تقول إن تصميم الإطار الجديد صار أشد من الجيل السابق، والحقيقة الدراجة تتعامل بطريقة مستجيبة وممتعة، تلاحظ كيف تطلع من الزوايا بسرعة وتسرع على التريل.
أنبوب المقعد المستقيم يسمح بإدخال دروبّر طويل (200مم في حجم Large).
المساحة في المثلث الأمامي صارت أكبر، تقدر تحط زجاجة كاملة وفيه مكان لتركيب اكسسوارات ثانية.
الركوب بشكل عام ممتع ومليان حياة على التريل، رغم بعض التفاصيل الصغيرة اللي ما عجبتني 🚴♂️
فيه بعض التعديلات الصغيرة اللي تقدر تسويها 😎 تقدر تضبط الـ flip-chip على قاعدة الشوك السفلي لتغيير طريقة التقدم.
إذا قربت البرغي للجهة الخلفية، تحصل على تقدم أكبر، ومع الإعداد الثاني يصير الشوك أكثر خطية. التغيير بسيط 5% بس ممكن يكون كل اللي تحتاجه لضبط الدراجة على مزاجك. سهل تغييره بين الركوبات، مثلاً تحطه على الوضعية التقدمية لو رايح لبايك بارك.
كصديق يومي، Fuel كانت ممتازة، وكدراجة تريل، ممكن تكون الدراجة الجبلية الوحيدة عندك، فلازم تتحمل أي تحدي تعطيه لها 🚴♂️
فيه لمسات حلوة مثل الكوابل ما تمر في الهيد سيت، صندوق أكبر في الإطار الأمامي، وفلابات مطاطية تحمي الأجزاء الحساسة من الوحل.
دراجة Fuel EX تعطي توازن ممتاز 😎 ممتعة، فعّالة، وما تقيدك كثير بالنزول.
زاوية الرأس مو حادة مرة، ونتيجة لذلك المسارات الحادة تحسها مشابهة لدراجة إندو كبيرة السفر.
الـ 150مم/140مم في الأمام والخلف مو دراجة تخترق الصخور مباشرة، تحتاج ركوب محسوب أكثر، لكن مع اختيار خطوط ذكي وركوب مدروس، Fuel EX قوية بشكل مذهل 🚴♂️
قوة الدراجة إنها تعلمك تختار الخطوط الصح، وطبيعتها الرشيقة تسهّل إيجاد خطوط سلسة وممتعة.
إذا Fuel EX بتخليك راكب أفضل، مو لأنها تعوّض مهاراتك، بل لأنها تشجعك على ركوب تقني بطريقة أذكى.
وبالرغم من كل شيء، الدراجة فعّالة جدًا، جربتها في رحلات طويلة بالكلاسيك ‘Big Days at the Golfie’، ومسارات محلية وعرة، وحتى سباقات داونهيل مع الأصدقاء.
التعديلات والتغييرات 😎
المقود برفع 40مم ممتاز، أنا قلصته لعرض 750مم حسب تفضيلي الشخصي.
أنا أميل للمقود الضيق، وأعتقد إن المقود الضيق يزيد من الطابع المرح والرشاقة في Fuel EX 🚴♂️
جربت اللعب بالإعدادين المختلفين لقاعدة الشوك السفلي 😎
لقيت إن وضعية الـ ‘أكثر خطية’ ممتازة، خصوصًا في الظروف المبللة لما ما تكون مسرع كثير.
أما في الظروف الجافة والسريعة، أفضل أستخدم وضعية الـ ‘تقدمية’ 🚴♂️
مواصفات الدراجة 😎
بشكل عام، كنت راضي عن تجهيز Fuel EX. دراع الـ SRAM Eagle 70 – رغم إنه شوي مزعج على الأرض الوعرة – ما فوت ولا حركة. فرامل SRAM DB8 أداءها كويس، ومنصة التعليق سلسة وما فيها مشاكل.
لكن عجلات Bontrager صارت تعاني لو تضغط على الزوايا أو تمشي على مسارات وعرة جدًا، ومع الشهر الثاني صار شد الجنط وضبط الأسلاك شغلة منتظمة.
الـ EX 8 هنا هو خطوة فوق النسخة الأساسية من الألمنيوم، ويعطي توازن ممتاز بين السعر والجودة 🚴♂️ اللون الأحمر والأسود اللامع حلو كمان.
الخلاصة: Trek Fuel EX تمثل معنى دراجة التريل: خفيفة، مستجيبة، وممتعة، وكلها سهلة الركوب 😎 ممكن تستخدمها في سباقات إندورو بين فترة وفترة، أو رحلات طويلة في الجبال. دراجات الألمنيوم رائعة، والجيل السابع من Fuel EX سلاح صغير شامل لكل شيء. تغيير حجم العجلة الخلفية أو السفر خيار ممتاز، لكن النسخة القياسية EX بداية قوية ومعظم الناس راح يلاقونها مثالية.
مواصفات Trek Fuel EX 8:
الإطار ألمنيوم Alpha NEXT Platinum بسفر 145مم، مع شوك Fox Float X Performance 205×60مم وشوكة Fox 36 Rhythm GRIP بسفر 150مم.
العجلات Bontrager Line Comp 30، مع كفرات Bontrager Brevard Pro XR مقاس 29×2.5 أمامي وخلفي.
مجموعة الحركة SRAM Eagle 70 مع ذراع 170مم وقرص 30T، وفرامل SRAM DB8 أربع بساتم 180/180مم.
التحكم من Bontrager Elite 35 بطول 45مم، مقود RaceFace Turbine 780×40مم، ومقابض Bontrager Lock-on.
الدروبّر Bontrager Line مقاس 34.9مم بطول 200مم، مع مقعد Bontrager Verse P3.
الأحجام المتوفرة S إلى XXL، الحجم المختبر L، والوزن 16.6 كجم 🚴♂️
هندسة الحجم Large:
زاوية الرأس 64.5°، وزاوية المقعد الفعّالة 77.4°، طول أنبوب المقعد 420مم، وأنبوب الرأس 125مم.
طول الشوكة الخلفية 442مم، قاعدة العجلات 1,269.1مم، وطول الأنبوب العلوي الفعّال 616.9مم.
ارتفاع الـ BB 35مم (BB drop) 🚴♂️
أفكار الركوب الأولية 😎
الـ Fuel EX 8 تبدأ بشكل سلس بفضل شوكة Fox 36 Rhythm والشوك الخلفي Float X، وحدتين ممتازتين ما تحتاج تشغّلها بالكامل طول الوقت. اضبط الـ sag، أضف شوية rebound، وابدأ الركوب 🚴♂️
تعليق الدراجة متناسق بشكل ممتاز بين الأمام والخلف، مو صلب مرة ولا رخوي، يعطي راحة أولية مفيدة بدون فقدان التماسك. عند الانطلاق الحر، في دعم كافي في منتصف الحركة لتتعامل مع التضاريس وتحصل على تحكم دقيق ومتوقع.
إطار المعدن رائع كما هو متوقع، لكن راح أحكم أكثر بعد ما أقطع مسافات أكبر. حتى الآن، كل شيء ممتاز.
نقاط التلامس مضبوطة بشكل جيد: المقعد في الوضعية المحايدة ممتاز، والمقود واسع ومرتفع 780×40مم.
المقعد والمقابض شوي سميكة، لكنها مريحة جدًا لي 😎 لكن الناس اللي يدهم صغيرة أو بواسير أقل حساسية ممكن ما يكونوا مرتاحين معهم.
المكونات من Bontrager مثل الدروبّر والعجلات والكفرات كلها كويسة، وفرامل SRAM DB8 ممتازة بالفعل، مع إمكانية تركيب أقراص أكبر لو حبيت.
مجموعة SRAM Eagle 70 سلسة، ما حسيت بأي مشاكل، وسلسلة 30T ممتازة.
الهندسة متوازنة، الدراجة ممتعة للركوب الدقيق “pick-and-place”، تحب تتجاوز العقبات بدل ما تصرّ عليها، وهذا طبيعي وصحيح.
حجمي تقريبًا Large، ولو اخترت XL كنت راح أركب ذراع أصغر، لكن مو لازم تحافظ على أي شيء بشكل مبالغ فيه. متحمس لركوبات كثيرة على Fuel EX 8، دراجة جبلية معدنية بدون محرك، ولا تمرير كوابل مزعج، ولا سعر مبالغ فيه.
وش اللي ما يعجبك؟ 😎
التعليقات (0)